Heller KIT DE DÉMARRAGE Citroën DS 19, Maquette
Chez CITROËN, on pense que le niveau de vie va s'élever en France et en Europe, c'est pourquoi on a lancé avec succès la 2 CV. Les 15 et 11 CV ont maintenant besoin d'un successeur. C'est ainsi que naît le projet VGD (véhicule destiné à être produit en grande quantité), dont les premières esquisses remontent à 1945. Ce véhicule prend peu à peu forme. La direction est confiée à André LEFEBVRE, qui opte résolument pour l'innovation dans tous les domaines. La carrosserie est dessinée par Flaminio Bertoni, la suspension par Paul Magès. Pour le moteur, Pierre Bercot reprend les plans de l'ancien moteur D de 1911 cm3. Fin 1954, le projet global est prêt. En octobre 1955, la voiture fait ses débuts au 42e Salon de l'automobile de Paris. Ce qui surprend d'abord, c'est son design inouï. La France se divise en deux camps : "pour" et "contre". Mais la nouveauté ne se limite pas à la carrosserie, la suspension hydropneumatique offre un confort surprenant avec quatre roues indépendantes. Le plastique devient un élément important de la carrosserie avec le toit et la lunette arrière, ainsi que l'alliage léger pour le capot. De nombreux nouveaux détails suivent : du volant à un seul rayon aux clignotants aérodynamiques, en passant par les portes sans cadre de fenêtre.
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